2017年6月7日至8日，以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。近年来，还包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在相似饱和状态，传统汽车产业于是以迈进电动简化和智能化的变革之路。

本届论坛汇聚了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略展开深入探讨。作为全球汽车论坛的最重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带给会议报导。

在环保技术和新能源汽车：前景、机会和挑战的专题讨论会上，长安汽车新能源汽车研究院副院长苏岭回应，随着汽车产业的发展，智能化、电动化、轻量化的技术发展十分慢。汽车产业转入了一个变革期，这样就带给了更加多的资源投放到汽车产业，有原本做到传统汽车的产业，也有非汽车产业的参与者重新加入到新能源汽车的研发过程中。

以下是苏岭的致词内容。各位来宾，各位媒体朋友们，下午好！今天非常高兴代表长安，将新能源汽车的一些思维，跟各位共享一下。

我汇报的主要有如下三个方面：首先对趋势的方面，对新能源汽车发展；第二现在面对的挑战；第三长安的发展策略。首先，整个新能源汽车的发展形势。在国家的产业政策，还包括油耗法规以及市场和技术，以传统的汽车来讲，都再次发生了相当大的变化。

首先在政策方面，我们实施了油耗法规和双分数的拒绝，以及补贴在退坡。第二市场方面，市场的消费形态，以传统汽车的消费形态有了相当大的变化，传统汽车，大家随着生活水平的提升，对车的市场需求不是非常简单的车，实质上更好的是一种体验，还包括汽车的上下班模式，未来都会再次发生改变，如天内出租等等模式都会出来。在新技术这一块，随着汽车产业的发展，智能化、电动化、轻量化的技术发展十分慢。按照我们的解读，汽车产业转入了一个变革期。

这样就带给了更加多的资源，投放到汽车产业，由原本做到传统汽车的产业，也有非汽车产业的参与者重新加入到新能源汽车的研发过程中。第二，从新能源汽车的消费市场来讲，目前消费主要是限行出租汽车的城市，北上广城市，由原本的公共消费群体渐渐向私人消费过渡性，目前私人消费渐渐早已沦为主流。

从图上数据可以看见，2016年的数据可以看见，限行出租汽车的数据占到了59%和92%，主要占到的比重较为大。第三汽车产业的新技术、互联网、新能源智能化，这些技术在新能源汽车展开融合。互联网的技术，互联网产业的一些技术和汽车的融合，从新能源开始。

第三现在面对的挑战。随着国家补贴的退坡以及双分数的退坡，企业的压力更加大，尤其像长安这样的传统企业，一方面面对存活的问题，传统汽车的发展，还有油耗法规的问题。要通过新能源汽车盈利的挑战相当大，所以在新能源汽车的比重和传统汽车之间的发展资源投放，以及产品结构的均衡带给了相当大的挑战。第二产业基础实质上还不完备，还包括电池设施，大家都告诉，虽然国家早已放松了电池设施的一些建设，但是卖电动车的人都告诉，实质上在小区里面辟充电桩挑战是相当大的，物管、电力，要协商各个部门，挑战相当大。

我也买了一个电动车，在当时充电桩的时候也很简单，要跟小区物管交流、电网交流，还有一些基础设施的创建还不过于完备，不存在这样的问题。第二在整个产业的基础这一块。虽然新能源汽车在中国获得了突飞猛进的变革，中国早已沦为了新能源汽车的世界大国，特别是在是消费和研发。

从产业的基础来讲，一个是零部件，不管是电池电机，要符合市场的市场需求还有大量的工作要做到。第二基础设施，充电桩也好，适当的标准和规范，因为现在充电桩前期经过粗放式的发展，随着标准的完备很多充电桩，杨家的充电桩和新的充电桩不给定，你的车有可能在老充电桩能充，在新的电桩无法差使，确实买了长途车充电桩的话不给定。国家做到了一个将来的规划展开基础设施建设。

第三在商业模式这一块。新能源车要盈利难度很大，大家也在大力的探寻新的模式，还包括天内出租、共享汽车，类似于共享单车的模式。

第二政策法规。第三成本，新能源的成本一挺大。

第三，长安的发展策略。首先把产品作好，下一步探讨产品，打造出淋漓尽致梦幻的新能源产品。第二整个仅有产业链来推展成本的减少，一个从上游到下游，以及市场推广各个环节来降成本。第三市场推广的模式，多方面的推展，除了传统的渠道自己进运营公司，以及天内出租，以及传统的销售模式，一些创意的销售模式。

第四打造出新能源生态圈。从价值链以及产业链来展开长安新能源产业的布局，从零部件展开合资合作，还包括新能源的动力系统参予，还包括充电桩的公司展开合作，来创建推展市场服务体系等等方面。

我的报告到此，谢谢大家。

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